韓國人不太高

地鐵每天至少二、三十萬的日均客流！杭州因此不再擁堵

核心提示：走進2號線西北段正待運營的大站——三壩站，可以看到第一批最新的廣告已經全部掛好，值班室邊上的監督服務窗裡，值班站長和當班員工的工牌也開始瞭正常的輪換。自動販賣機、便利店也已經各就各位。這些細節都預示著2號線二期、三期工程馬上就要和市民正式見面瞭。不過，具體是哪天，還有待相關部門確定。但肯定不是網上傳說的12月25日。


走進2號線西靜電排油煙機北段正待運營的大站——三壩站，可以看到第一批最新的廣告已經全部掛好，值班室邊上的監督服務窗裡，值班站長和當班員工的工牌也開始瞭正常的輪換。自動販賣機、便利店也已經各就各位。這些細節都預示著2號線二期、三期工程馬上就要和市民正式見面瞭。不過，具體是哪天，還有待相關部門確定。但肯定不是網上傳說的12月25日。

杭州地鐵新聞發言人吳艇表示，目前主要是路面、人行道、綠化和公交站臺的恢復當中。地下部分基本上已經全部完成並且具備瞭開通試運營的條件。“還有一些小的整改工作正在進行。預計幾天之內將會全部完成。附屬工程會在開通之後繼續建設，直到完成為止。”

即將開通的2號線二期、三期工程共包括豐潭路、三壩、三墩、金傢渡、良渚等10個站點，全長13.32公裡。加上之前已經投入運營的部分，2號線全線投入運營後，將把蕭山副城、市中心商圈、城西大型居住區以及良渚生活區串聯起來。單程耗時在1h20幾分鐘。若以位於市中心的鳳起路站為中點，從餘杭良渚和蕭山朝陽兩個2號線的最遠端到這個中點的時間，將在40分鐘左右。

另外，在2~4年內，2號線將在三壩、金傢渡，分別實現跟往未來科技城方向的5號線一期以及東西向橫穿5個城區的4號線二期線路的換乘。這也就是說，以後2號線通過換乘會覆蓋城西跟城北更大的范圍。

從2012年，杭州地鐵1號線投入使用，全部地鐵隻有14萬的日均客流，到2015年，這個數字已經攀升到瞭平均60萬每天。而今年7月初，2號線中南段正式投入使用後，杭州地鐵的日均客流已經超過瞭100萬人。與此相對應的是杭州的擁堵狀況。在幾乎每4個人就擁有一輛車的情況下，2015年，杭州在全國10除油煙機大擁堵城市中排名第4。到瞭2016年，排名變成瞭全國第8。今年，一份統計顯示，杭州不但跳出瞭這個全國前十的擁堵榜單，而且，在一份《全國GDP較高且相對不堵的城市榜單》中，高居第六位。在這個變化中，地鐵功不可沒。

（數據來自高德地圖聯合交通運輸部規劃研究院等發佈的2017年3季度的《中國主要城市交通分析報告》）

“未來，2號線與1號線、3號線客流都會是比較大的。但和1號線不同，2號線上是基本上沒有交通樞紐，它基本上是以市區居民的純通勤為主。油煙處理機價格出行時間高峰都集中在早晚高峰。”吳艇表示，這也將至少會帶來每天20、30萬的日均客流，可以有效讓一部分開車的市民轉來乘坐地鐵。“開通之後會有效減緩古墩路以及附近幾條南北向道路的擁堵狀態。相當一部分客流會轉入地下。”

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