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記者調查發現，包括摩拜、ofo、優拜等各大品牌共享單車，相關停車規則均十分模糊，均隻是強調“不影響交通秩序的區域”、“單車聚集區域”，並未給出明確的停車區域指引；同時，對於亂停亂放行為的處罰缺乏執行力，往往流於表面。
“沒有約束機制，就容易形成亂象。”佛科院交通規劃研究所所長曾小明表台中二手冰櫃回收示，雖然共享單車方便瞭市民出行，但其終究是帶有營利性質的生意，共享單車企業應主動承擔管理義務，政府部門也應主動監管。
困惑：共享單車停哪才好
7月4日上午，市民丁先生像往常一樣騎著共享單車來到千燈湖，將其停在路邊綠化樹下後準備離去。“不阻礙交通，不影響他人就好瞭。”使用共享單車超半年的丁先生坦言，對於APP上的用戶指南，他至今沒有通讀過，更遑論記得其中的停車條款瞭。
丁先生的“見解”，在共享單車用戶中十分普遍。在記者隨機采訪中，幾乎沒有一個共享單車使用者對用戶指南稍有印象，無一例外的是，用完共享單車後，每個人都按照自己的標準停放。
那麼，各大共享單車公司又是如何規定的呢？根據摩拜單車APP停車指南：正確的停車姿勢包括“路邊白線，停車圈，或單車聚集區域”、若100米內都找不到白線，需將單車停放在其他單車聚集處，且不影響交通和行人的區域，嚴禁停車在室內及地下車庫、嚴禁停在胡同、不可影響交通。
對於停車指南，摩拜單車方面7月5日表示，摩拜單車已設立專業的網格化運營團隊，以可實時點位的GPS智能鎖為基礎，結合運營人員的主動發現、GPS智能監控後臺反饋、網絡信息收集等形式，及時發現並處理違停、故障車輛。
摩拜相關負責人表示，已通過信用分制度對用戶進行約束，信用分起始分為100分，正常使用一次加1分，違規停放一次扣20分；當分數低於80分時，每半小時騎行費用將增加至100元。此外，摩拜還鼓勵用戶對違規停進小區和車庫等用戶進行監督，拍照舉報。
ofo單車則在還車規則中說明道：請將車輛停放在不影響交通秩序的位置，盡量放在可方便供其他用戶使用的地方。“不影響機動車行駛、不影響行人通行、不影響公共環境。”ofo運營方表示，ofo線下為網格化管理，若出現亂停放，師傅會及時制止並讓用戶停放到合適位置；此外，ofo也增加瞭信用評級體系，規范用戶用車行為。
“我們正在積極與政府溝通，劃設共享單車推薦停車點、設立停車牌。”ofo相關負責人表示，停車位是由交通局規劃的，所有的共享單車都可以停放。目前，公司正在完善電子圍欄技術，追蹤單車的停車信息，用戶隻有將單車停放在規范區域內才能停止計費。
台中二手餐飲設備估價 難題：單車亂停台中收購餐飲設備放誰來管
盡管共享單車企業均聲稱，已積極采取措施，約束用戶亂停放行為，但企業所采取的措施更多地集中在避免共享單車被停進小區、胡同等地方，導致共享變成獨享。因此，截至目前，共享單車亂停亂放行為依然屢見不鮮，甚至已經成為城市管理的新問題。
那麼，除瞭共享單車企業內部自我監管，共享單車亂停亂放，究竟應由哪個政府部門來監管和處罰？
“破壞綠化、影響市容的由城管處理。”7月5日，禪城城管部門相關負責人介紹，目前，我市暫未專門出臺關於共享單車的管理辦法，但在日常執法過程中，若發現共享單車踩踏草坪、刮蹭樹木等情況，城管部門會當作和其他行為人或者工具一樣處理。
但即便這樣，城管等相關部門在實際執法過程中，往往會遇到執法難困擾。因為按照條例規定，執法原則是"誰是行為人處罰誰"。以共享單車破壞綠化為例，找到具體行為人相當困難--能確定是哪傢公司的單車，卻找不到違停的市民。
“我們一直以包容的態度去看待。”7月6日，市交通局相關負責人表示，共享單車在滿足公眾出行需求、緩解城市交通擁堵等方面發揮瞭積極作用，但也存在車輛亂停亂放、車輛運營維護不到位等一系列問題，這需要政府、企業、行業協會等共同加以研究解決措施。
據市交通局介紹，我市正在新建和改造道路，對獨立鋪裝的自行車道進行設計，自行車道建設將逐步得到完善；同時，城市重點場所和道路已經逐步在建設自行車停放點，供私人自行車停放。除此之外，市交通局還正在著手協調各區公共自行車的數據，力爭統籌數據後為市民提供全市公共自行車便民查詢服務。
雖然有停車位，但是仍有不少單車停在停車位外。地點：普君北路地鐵站。圖/佛山日報記者鄭澤聰
專傢：企業管理部門監管
“共享單車是一個很好的新生事物，極大地方便瞭市民出行。”佛山科學技術學院交通規劃研究所所長曾小明表示，但共享單車也是商業行為，以盈利為目的，且在使用過程中，會占用城市公共資源，共享單車企業應主動對其進行有效管理。
除瞭共享單車企業管理存在缺位等因素外，曾小明認為，共享單車亂停放，在一定程度
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